À lire dans le Plein Vol :

 

 

Republic Airways Holdings devient le premier client nord-américain des avions Bombardier CSeries avec une commande qui pourrait aller jusqu'à 80 avions de ligne

Le 25 février 2010 - Bombardier Aéronautique annonce une importante commande d'avions CSeries par Republic Airways Holdings Inc. Le transporteur d’Indianapolis (Indiana) a signé une entente de commande ferme en vue d’acquérir 40 biréacteurs de ligne CS300. L’entente prévoit également des options sur 40 autres avions CS300. Republic Airways Holdings est la première société aérienne nord-américaine à passer une commande ferme de biréacteurs de ligne CSeries de Bombardier. Au prix courant des avions CS300, le contrat est évalué à quelque 3,06 milliards $US, ce qui pourrait augmenter à 6,34 milliards $US si toutes les options sont exercées. Depuis le lancement de la gamme d’avions CSeries au salon aéronautique de Farnborough en juillet 2008, Bombardier a reçu des commandes fermes totalisant 90 avions CSeries, dont la commande de Republic Airways annoncée aujourd’hui, une commande ferme de 30 appareils CS100 de Deutsche Lufthansa AG et une commande ferme de 17 avions CS300 et de trois avions de ligne CS100 du Lease Corporation International Group. Le programme a également enregistré des options sur 90 autres avions CSeries.

 

Porter Airlines offre un avant-goût de sa nouvelle aérogare à l'aéroport Billy Bishop de Toronto

Le 22 février 2010 - La nouvelle aérogare de Porter Airlines à l'aéroport Billy Bishop de Toronto ouvrira ses portes aux passagers le 7 mars. Cette aérogare pour passagers d'une valeur de 50 millions de dollars a été inaugurée à l'occasion d'une cérémonie mettant en lumière les services améliorés pour les passagers, rehaussant davantage l'expérience de voyage dans cette aérogare revitalisée. Porter prévoit que plus de 1,3 million de passagers utiliseront l'aéroport en 2010. Porter est un locataire de City Centre Terminal Corp., qui exploite la nouvelle aérogare et qui recherche des commerces de détail, des services alimentaires, des boutiques hors taxe et d'autres locataires pour ce projet en deux phases couvrant une superficie de 150 000 pi2. La première phase comprend les salons, un grand hall pour l'enregistrement et des bureaux. L'ensemble de l'aérogare, qui comprend 10 couloirs d'embarquement couverts et deux salons de passagers, sera terminée à l'automne 2010. Le nouveau salon double la capacité actuelle et comprend des commodités gratuites offertes par Porter, dont un centre d'affaires, des sièges modernes confortables, des boissons, des collations et un service Internet sans fil.

 

CAE lance des simulateurs de missions d’hélicoptères de Série CAE 3000

Le 20 février 2010 - CAE a annoncé à la conférence Heli-Expo de l’Helicopter Association International (HAI) qu’elle lance une nouvelle gamme de simulateurs de missions abordables pour le marché mal desservi des hélicoptères civils. Le premier simulateur de Série CAE 3000 sera prêt pour la formation d’ici l’été 2010. 

CAE présente une version fixe du nouveau simulateur de Série CAE 3000 au salon Heli-Expo.

La Série CAE 3000 est conçue pour répondre aux normes mondiales émergentes, pour les dispositifs de formation au vol (FSTD) représentant des hélicoptères, qui sont en cours d’élaboration par un groupe de travail international parrainé par l’Organisation de l'aviation civile internationale (OACI). Les nouveaux simulateurs de missions d’hélicoptères de CAE satisferont ou dépasseront les exigences réglementaires actuelles, y compris celles de niveau D ou d’autres niveaux de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine et des Autorités conjointes de l'aviation (JAA) européennes, selon les besoins en formation du client. La Série CAE 3000 est dotée d’une plateforme vibrante à trois axes en tête de l’industrie, de même que d’un système visuel CAE TroposMC-6000 avec un écran dôme à projection directe, des projecteurs prêts à l’emploi de haute définition et un système visuel assurant un champ de vision allant jusqu’à 220 degrés (horizontal) et 80 degrés (vertical) avec la couverture des fenêtres sous le nez.

 

Un quatrième Boeing 787 se joint au programme d’essais en vol

Le 24 février 2010 - Un quatrième appareil s’est joint à la flotte de Boeing 787 dans le cadre du programme de développement visant à l’obtention de la certification. Le «ZA004» a pris son envol le 24 février pour une collecte de données de vol, essentielle à la mise au point de cet ambitieux programme qui accuse un certain retard sur le calendrier original. Les pilotes Heather Ross et Craig Bomben ont déclaré être pleinement satisfaits de ce vol de plus de 3 heures ou l’appareil n’a pas dépassé l’altitude de 30,000 pieds et volé à une vitesse de 255 KTS.

Final Boeing 747 Dreamlifter Enters Service

EVERETT, Wash., Feb. 16 /PRNewswire-FirstCall/ -- The fourth Boeing (NYSE: BA) Dreamlifter – the final airplane in the fleet of specially modified 747-400s – entered service today. Dreamlifters transport the large composite structures of the 787 Dreamliner from partners around the world to Everett, Wash. for final assembly. The unique airplane, which was modified by Evergreen Aviation Technologies Corp. in Taipei, Taiwan, took off from Paine Field in Everett early this morning. Bound for Wichita, Kan., the Dreamlifter is returning the equipment used to transport the forward fuselage section known as section 41. The airplane's registry is N718BA.

 

Pascan Aviation conclut une entente d’acquisition de 7 avions

Saint-Hubert, le 11 février 2010 - le président de Pascan Aviation, M. Serge Charron, nous annonce qu’une entente a été conclue pour l’acquisition de 7 avions BAE Jetstream J-32 (4 achats fermes plus 3 en options) avec la firme CFM Jet de Smyrna, Tenessee. www.cfmjet.com www.planeconversations.com Les appareils arriveront chez Pascan à compter du 1er mai 2010 à intervalle de un par six semaines. Il s’agit d’avions d’occasion d’environ 12 000 heures de vol chacun datant des années 1991-92 remontés à neuf : moteurs, hélices et train d’atterrissage remis à zéro, nouvel avionique, certifiés pour approche GPS, peinture et intérieur refaits à neuf, et d’autres options.

 

Jazz annonce son intention d'acquérir des avions Q400 NextGen de Bombardier

Le 9 février 2010 - Jazz Air S.E.C. ("Jazz") a annoncé la signature d'une lettre d'intention avec Bombardier Avions Commerciaux, sous réserve de la satisfaction des conditions habituelles, pour finaliser une entente d'achat exécutoire de 15 avions Q400 NextGen en commande ferme avec une option sur 15 avions supplémentaires. La livraison des avions devrait commencer en mai 2011. Les nouveaux avions pourront accueillir 74 passagers et présenteront une configuration à cabine unique. Les 15 premiers biturbopropulseurs Q400 NextGen remplaceront 15 CRJ de 50 places. Les modalités de la transaction d'achat proposée sont confidentielles.

 

EXELTECH DÉPOSE UN AVIS D’INTENTION EN VERTU DE LA LOI SUR LA

FAILLITE ET L’INSOLVABILITÉ

Le 4 février 2010 – ExelTech Aérospatiale Inc. a annoncé avoir déposé un avis d’intention de déposer une proposition selon la Loi sur la faillite et l’insolvabilité (Canada), demandant la protection contre ses créanciers. Un tel dépôt a pour effet de suspendre tous les recours des créanciers d’ExelTech pour une période initiale de trente (30) jours. ExelTech a également annoncé que ses facilités de crédit avec une banque à charte canadienne lui ont été retirées et que par conséquent le remboursement de tous les montants qui lui sont dus est maintenant exigé. Considérant la situation décrite plus haut, la Société n’a pas eu d’autres choix que de mettre à pied la plupart de ses employés de façon temporaire.

 

Air Algérie reçoit le premier des 4 ATR 72-500 commandés en 2009

Le 11 février 2010 - La compagnie nationale Air Algérie a pris livraison du premier des 4 ATR 72-500 de la commande passée en 2009. La livraison de cet appareil a eu lieu lors d’une cérémonie organisée à Toulouse. Air Algérie, qui comptait déjà 8 ATR 72-500, portera sa flotte à 12 exemplaires avec la livraison, courant 2010, des 3 avions supplémentaires en commande. Elle deviendra par conséquent le plus grand opérateur d’ATR sur le continent africain. Avec ces 4 nouveaux appareils, tous configurés en version 66 sièges, la compagnie nationale algérienne sera en mesure de proposer un service optimisé à ses passagers, offrant plus de fréquences ainsi que l’ouverture de nouvelles routes, notamment vers certaines régions du sud du pays et vers les pays du bassin méditerranéen. ATR apportera également son assistance à Air Algérie pour l’installation, le démarrage et le fonctionnement d’un nouveau simulateur de vol, qui s’inscrit dans les plans de la compagnie d’ouvrir en Algérie un centre de formation pour ses pilotes.

Robinson accepte les commandes pour le R-66 à turbine

Le 9 février 2010 - Robinson Helicopter présentera son nouvel appareil 5 places à turbine, le R-66 au salon Heli-Expo de Houston, Texas du 21 au 23 février. Reprenant les lignes générales du R-44, le R-66 est motorisé par une turbine Rolls-Royce RR300 conçue spécialement pour cet appareil. Le prix de détail annoncé sera de 770,00$ US et les commandes sont acceptées moyennant un dépôt de 75,000$. Le processus de certification n’est pas complété.

Sukhoi lance son nouvel avion de combat

Le 29 janvier 2010 - Le nouvel avion de combat russe de cinquième génération, le Sukhoi T-50 a effectué son premier vol d’essai le 29 janvier dernier depuis les facilités de tests en vol du constructeur à Komsomolsk-On-Amur. Le vol de 47 minutes fut un succès et le pilote Sergei Bogdan est pleinement satisfait de la conduite de l’avion. Conçu pour intégrer furtivité et avionique de pointe, le T-50 PAK-FA (nom provisoire) est développé en partenariat avec l’Inde. Les spécifications de l’appareil semblent s’aligner sur le F-22 Raptor et le constructeur affirme être en mesure de produire l’appareil à meilleur coût.

Premier vol du Boeing 787 Dreamliner

Le 16 décembre 2009 - Après une attente de plus de 2 ans et demi, le premier Boeing 787 a enfin fait son premier vol depuis l’usine de Boeing à Everett dans l’état de Washington. Ce premier vol d’essai, d’une durée approximative de trois heures avait pour équipage de bord le commandant Mike Carriker et le copilote Randy Neville. Ils ont testé les différents équipements de bord et les données de vol étaient retransmises en temps réel au centre d’essai en vol de Boeing. L’appareil a grimpé à une altitude de 15 000 pieds et a volé à une vitesse de croisière de 180 kts au cours de ce vol inaugural d’expérimentation.

Motorisé par 2 Rolls-Royce Trent 1000, le premier Dreamliner sera rejoint par 5 autres appareils pour la phase d’essais en vol qui eux seront équipés de General Electric GENX.

À ce jour, 55 clients dont Air Canada ont commandé plus de 800 exemplaires du Boeing 787 Dreamliner.

Avior désignée Entreprise AQA de l’année 2009

Le 8 décembre 2009 - L’Association Québécoise de l’Aérospatiale a le plaisir d’annoncer que Avior Produits intégrés Inc. a été désignée Entreprise AQA de l’année 2009. Le jury en est unanimement arrivé à cette décision après des délibérations qui se sont révélées très difficiles. L’annonce des résultats du concours a été faite par M. Jean Lemay, chef Développement des marchés, Hydro-Québec, partenaire principal de l’AQA pour le prix Entreprise de l’année, à l’occasion du dernier souper-maillage de l’ organisation qui s’est tenu le 8 décembre dernier. Au-delà de l’honneur de se voir décerner ce prix, Avior bénéficiera de plusieurs avantages qui lui sont conférés par cette reconnaissance.

Premier vol de l’A400M, le nouvel avion-cargo d’Airbus Military

Le 11  décembre  2009 - Le A400M d’Airbus Military a décollé de l’Aéroport de Séville, en Espagne, pour effectuer son vol inaugural. Le tout nouvel avion de transport militaire du 21ème siècle s’est très exactement élancé de la piste 09 à 10h15 heure locale.
L’avion, d’une masse au décollage de 127 tonnes, est équipé de 15 tonnes d’instrumentation d’essai en vol, dont deux tonnes d’eau en ballast, et ses performances sont surveillées en temps réel par les équipes d’ingénieurs à Séville et Toulouse, grâce à un système ultrasophistiqué de télémesure air-sol. L’équipage explorera les qualités de vol de l’avion dans différentes configurations de sortie des volets, vérifiera le fonctionnement des moteurs et effectuera des évaluations initiales des systèmes de bord.

Délivrant chacun 11 000 shp (8 200 kW), les quatre nouveaux turbopropulseurs TP400D du consortium Europrop International (EPI) représentent les moteurs les plus puissants jamais montés sur un avion occidental. Le vol inaugural marque le début d’une campagne d’essai qui comprendra quelque 3 700 heures de vol cumulées par cinq exemplaires de développement de l’avion, entre aujourd’hui et la première mise en service prévue à la fin de l’année 2012. L’A400M recevra une qualification et certification à la fois civile AESA (Agence européenne de la sécurité aérienne) et militaire.

Conçu dès l’origine comme un avion de ravitaillement en vol, il peut servir à la fois des avions de combat et des hélicoptères à leurs vitesses et altitudes préférentielles.
L’A400M est doté de la même technologie éprouvée des commandes de vol électriques (CDVE) que celle équipant les avions de ligne ultra performants de la famille Airbus, ainsi que d’un poste de pilotage d’avant-garde dérivé de celui de l’A380. Sa voilure et d’autres grands éléments structuraux en plastique renforcé de fibres de carbone (CFRP) offrent d’importants gains de poids et de résistance, et limitent le risque de corrosion.
L’A400M totalise à ce jour 184 commandes émanant des pays suivants : Allemagne, Belgique, Espagne, France, Luxembourg, Malaisie, Royaume-Uni et Turquie.

Premier vol du Gulfstream G-250

Le 12 décembre 2009 - Gulfstream Aerospace a fait voler son nouveau jet d’affaires de classe intermédiaire G-250 depuis l’usine d’IAI à Tel-Aviv, Israël. Conçu en collaboration avec Israël Aircraft Industries, le G-250 peut voler à une vitesse de croisière maximale de mach 0,85 à une altitude de 45 000 pieds. En conditions plus économiques, il peut atteindre une autonomie de vol de 3 400 milles nautiques. L’équipage de vol peut se fier sur la suite avionique Rockwell Collins Pro Line Fusion avec l’option Plane View 250. Les réacteurs sont des Honeywell HTF7250G. La cabine est aménagée en fonction du client et offre 19 fenêtres panoramiques.

Eurocopter fête le premier vol de son nouvel hélicoptère: l’EC175

Le 17 décembre 2009 - Le nouvel hélicoptère de la gamme Eurocopter l’EC175 a effectué son premier vol officiel dans le ciel de Marignane en présence des partenaires industriels, des employés, des clients de lancement et de personnalités politiques. Cet hélicoptère, de la classe des 7 tonnes, a été développé et fabriqué en coopération avec China Aeronautics Industries Group Corp. (Avic), partenaire chinois de longue date d’Eurocopter. Appareil de nouvelle génération, l’EC175 a été conçu pour être polyvalent et remplir tout type de mission civile. Il complète la gamme d’Eurocopter, en se positionnant entre le Dauphin (4/5 tonnes) et le Super Puma (9/11 tonnes). Selon sa configuration, il peut accueillir jusqu’à 16 passagers. 114 appareils ont d’ores et déjà été commandés par 14 clients. La certification de l’EC175 par l’EASA devrait avoir lieu en 2011. Les premières livraisons sont prévues pour 2012. Eurocopter prévoit la vente de 800 appareils à l’échelle mondiale au cours de ces vingt prochaines années, créant ainsi près de 2000 emplois, directs et indirects.

Le gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador commande quatre avions amphibies Bombardier 415

Le 28 octobre 2009 - Bombardier Aéronautique annonce que le gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador a acheté quatre avions amphibies Bombardier 415 qui serviront à remplacer une partie de sa flotte vieillissante d’avions de lutte contre les incendies. Au prix courant, ce contrat est estimé à 120 millions $US et comprend les modifications d’avion, l’approvisionnement en pièces de rechange, la formation et le soutien technique. La livraison de ces avions débutera au deuxième trimestre de 2010 et se poursuivra en 2011. Le ministère des Transports et des Travaux publics du gouvernement de Terre-Neuve et du Labrador exploite présentement six avions CL-215. Avec cette commande ferme, une partie de sa flotte vieillissante sera remplacée par quatre des appareils de lutte contre les incendies les plus efficaces du monde, les avions Bombardier 415.

Air Canada souhaite la bienvenue à Continental Airlines au sein du réseau Star Alliance

Le 27 octobre 2009 - Air Canada souhaite la bienvenue à Continental Airlines, qui se joint au réseau Star Alliance. Les clients d'Air Canada profiteront dorénavant d'options de voyage supplémentaires, y compris des vols à code multiple pour de nouvelles destinations via les plaques tournantes et le réseau de Continental. Les deux transporteurs ont conclu un accord de réciprocité portant sur leurs programmes de fidélisation respectifs et entrant en vigueur dès aujourd'hui. Par conséquent, les membres Aéroplan auront la possibilité d'accumuler et d'échanger des milles avec Continental, tandis que les membres du programme OnePass de Continental pourront en faire autant avec Air Canada. En outre, les membres de statut supérieur de la Société profiteront des avantages Star Alliance Gold et Silver avec Continental, y compris l'accès aux salons et les services prioritaires, tout comme les membres OnePass Elite pourront en faire de même avec Air Canada.

Pratt & Whitney Canada livre son 70 000e moteur

Le 20 octobre 2009 - Pratt & Whitney Canada célèbre un jalon important avec la livraison de son 70 000e moteur. Le moteur, un turbopropulseur PT6A-60A, a été livré récemment à Hawker Beechcraft Corporation (HBC) afin d'être installé sur un appareil Beechcraft King Air 350. "Il s'agit d'un exploit remarquable et d'un moment marquant de nos 81 ans d'existence. Cela démontre que nos produits ont toujours autant de succès dans le monde entier, a déclaré John Saabas, président de P&WC. Grâce à une approche axée sur le développement continu de produits et l'innovation technique, les deux entreprises ont fait en sorte que les familles de produits PT6 et King Air soient toujours actuelles et concurrentielles, et elles restent parmi celles qui se vendent le mieux de leur catégorie. Les moteurs de P&WC sont actuellement en service dans 195 pays partout dans le monde et propulsent les appareils de plus de 10 000 clients, que ce soit dans le domaine de l'aviation d'affaires, générale, utilitaire et régionale ou des hélicoptères.

Pratt & Whitney Canada reçoit l'homologation de Transports Canada pour le moteur PW535E

Le 4 novembre 2009 - Pratt & Whitney Canada a reçu l'homologation de type de Transports Canada pour son nouveau moteur PW535E, qui a été sélectionné pour propulser le jet d'affaires léger Phenom 300 d'Embraer. La turbosoufflante PW535E a été choisie par Embraer en mai 2005 pour propulser le Phenom 300. Ce moteur allie parfaitement les technologies de pointe, la fiabilité et la durabilité éprouvées de la famille de turbosoufflantes PW535, qui est entrée en service à la fin de l'an 2000. Produisant une poussée maximale au décollage de 3 360 lb, le PW535E est équipé d'un système de régulation numérique électronique du moteur à pleine autorité (FADEC) et intègre de nouvelles technologies de pointe éprouvées en matière de turbine et de compresseur, qui améliorent la poussée et la consommation de carburant.

Mitsubishi Aircraft Corporation signe un contrat avec Eurocopter portant sur la fourniture des portes pour son nouvel avion de transport régional MRJ

Le 28  octobre  2009 - Mitsubishi Aircraft Corporation a signé un contrat avec Eurocopter pour la conception et la fabrication de l’ensemble des portes destinées au MRJ, l’avion de transport régional de nouvelle génération actuellement développé par l’avionneur japonais. Les portes sont des éléments essentiels pour la sécurité des avions. Pour satisfaire aux exigences très strictes en matière de sécurité et de certification, elles contiennent un mécanisme complexe à sécurité intégrée qui leur permet de fonctionner en toutes circonstances. Eurocopter possède plus de vingt ans d’expérience dans ce domaine à travers le centre Airplane Door Systems basé à Donauwörth (Allemagne). Ce savoir-faire technique associé à une offre commerciale compétitive a permis à Eurocopter de devenir le partenaire de Mitsubishi Aircraft pour le projet MRJ, et ce, sur un marché des aérostructures marqué par une très vive concurrence.

 

CAE remporte quatre commandes de simulateurs de vol et des contrats de services de mise à niveau et de relocalisation d'une valeur d'environ 55 millions $CA

Le 9 novembre 2009 - CAE a signé des contrats, d'une valeur d'environ 55 millions $CA aux prix catalogue, portant sur la conception et la construction de quatre simulateurs de vol (FFS) et de dispositifs de formation connexes, de même que des contrats portant sur la fourniture de services de mise à niveau et de relocalisation de simulateurs. Les contrats portant sur l'achat de simulateurs ont été signés avec Malaysia Airlines, Kenya Airways, Korean Air et Mount Cook Airlines, et portent à 10 le nombre de simulateurs de vol dont CAE a annoncé la vente depuis le début de l'exercice 2010.

Nouveau vice-président, Finances, chez Esterline CMC Électronique

Le 2 novembre 2009 - Monsieur Greg Yeldon, président d'Esterline CMC Électronique, a le plaisir d'annoncer la nomination de Madame Sylvie Desjardins au poste de vice-présidente, Finances, de la société, en vigueur depuis le 26 octobre 2009. Madame Desjardins œuvre dans l'industrie aérospatiale depuis plus de vingt ans et possède une impressionnante feuille de route. Après avoir débuté sa carrière comme vérificatrice externe chez Ernst & Young, elle a occupé divers postes l'amenant à assumer de plus en plus de responsabilités chez Bombardier Inc. Elle y a été vice-présidente, Finances, du groupe Learjet, une filiale de Bombardier. Plus récemment, elle a été vice-présidente, Finances, Programmes et planification stratégique, puis vice-présidente, Finances, de la plus grande unité d'affaires de Bombardier Aéronautique, celle des avions d'affaires.

Héroux-Devtek renouvelle un contrat pour la fabrication de trains d'atterrissage

Le 13 octobre 2009 - Héroux-Devtek Inc. annonce que sa division Trains d'atterrissage a renouvelé un contrat pluriannuel d'envergure avec la société Goodrich Corporation - Landing Gear portant sur la fabrication de divers composants de trains d'atterrissage destinés à plusieurs vastes programmes de gros porteurs commerciaux. En vertu des termes de l'entente, la division Trains d'atterrissage assurera la fabrication et la livraison d'importants composants de trains d'atterrissage qui seront utilisés pour la production de nouveaux avions ainsi que pour des applications sur le marché secondaire. Le renouvellement prolonge l'entente actuelle conclue entre Héroux-Devtek et Goodrich jusqu'à la fin de l'année civile 2012.

 

Bombardier lance un programme d'entretien prolongé pour les avions Dash 8-100

Le 8 octobre 2009 - Bombardier Avions commerciaux a lancé son programme d’entretien prolongé visant à étirer la durée de vie économique des biturbopropulseurs Dash 8-100 à 120 000 cycles de vol, au lieu des 80 000 cycles de vol originaux. Le transporteur norvégien Widerøe’s Flyveselskap AS sera le client de lancement du programme d’entretien prolongé Dash 8-100. L’entrée en service du biturbopropulseur Dash 8-100 remonte à 1984, et alors que son 25e anniversaire approche, on estime à environ 240 le nombre d’avions de ce type actuellement en service dans le monde entier. Selon Bombardier, le marché immédiat pour son programme d'entretien prolongé serait d’environ 100 avions Dash 8-100 ayant accumulé 50 000 cycles de vol ou plus. Bien qu’il vise pour l’instant le modèle d’avion Dash 8-100, le programme d’entretien prolongé pourrait être élargi en vue de s’appliquer aux avions Dash 8-200 et Dash 8-300 qui approchent le cap des 80 000 cycles de vol.

 

Bombardier lance les concepts Signature Series pour l'appareil Learjet 60 XR

Le 19 octobre 2009 - Bombardier Aéronautique a annoncé qu’elle offrait maintenant deux nouvelles configurations de cabine pour ses avions Learjet 60 XR, soit le Signature Series Red et le Signature Series Black. Les intérieurs Signature Series combinent des éléments de design audacieux à une fonctionnalité améliorée pour intégrer le concept de grande cabine à un appareil intermédiaire. Le plan prévoit des couleurs douces, des placages de bois foncés et une office plus grande. De nouvelles options cabine, comme une connectivité à large bande haute vitesse et une machine à espresso, font également leurs débuts dans ces nouveaux aménagements. Les deux nouveaux avions Learjet 60 XR Signature Series sont ouverts aux visiteurs au pavillon d’exposition statique de Bombardier au Orlando Executive Airport, du 19 au 22 octobre. En service depuis juillet 2007, l’avion Learjet 60 XR est un modèle de performances, de confort, de valeur et de polyvalence sur le segment de marché des biréacteurs intermédiaires. Ce biréacteur peut atteindre une vitesse de croisière élevée de Mach 0,81 (861 km/h), offrant des capacités de montée supérieures, une efficacité carburant éprouvée et de faibles coûts d'exploitation directs par mille marin*. Les plafonds pratiques plus élevés de cet appareil – certifié pour voler à 51 000 pieds (15 545 m) – se traduisent par des économies de temps grâce à de meilleurs vents, moins de circulation et moins de turbulences.

 

Annulation des vols prévus pour la saison 2009-2010

Le 19 octobre 2009 - Compte tenu de la lenteur du processus d’octroi des autorisations requises par l’Aéroport de Trois-Rivières afin de permettre des vols internationaux, la Ville de Trois-Rivières et le Groupe de Voyage Sunwing se voient dans l’obligation d’annuler pour l’instant les départs prévus par Sunwing pour la saison hivernale 2009-2010. Après plusieurs pourparlers avec les autorités concernées, en l’occurrence l’administration canadienne de la sûreté du transport aérien (ACSTA), la Ville a tout fait pour obtenir les autorisations et permis qui lui étaient nécessaires à ses nouvelles opérations. Rappelons qu’en avril dernier la Ville débutait les travaux d’allongement de la piste pour que celle-ci atteigne une longueur de 9 000 pieds. Ce prolongement entrait dans une stratégie de développement permettant, entre autres, l’atterrissage de gros porteurs pour Premier Aviation et l’accueil de vols commerciaux. Les travaux d’allongement de la piste sont pratiquement terminés et la Société de développement économique maintient la planification des aménagements nécessaires pour l’accueil des utilisateurs de l’aérogare.

Porter Airlines retourne à Mont-Tremblant

Le 10 octobre 2009 - Porter Airlines retourne pour une troisième saison sur les pentes du Mont-Tremblant, au Québec, offrant jusqu'à huit vols par semaine, comparativement à cinq l'hiver dernier. Les vols entre l'aéroport du centre-ville de Toronto et l'aéroport international de Mont-Tremblant sont d'une durée d'un peu plus d'une heure, et ils sont offerts du mercredi au dimanche, à compter du 19 décembre jusqu'au 4 avril. Les tarifs pour un aller commencent à 99 $, plus les taxes et frais de service. Les vols sont disponibles à partir de Toronto, Thunder Bay, Boston, Chicago et New York.

 

Bombardier signe un contrat avec Air Niugini pour la livraison de deux avions de ligne Q400 NextGen

2 octobre 2009 - Bombardier Aéronautique annonce que le transporteur aérien national de Papouasie-Nouvelle-Guinée, Air Niugini, avait passé une commande ferme pour deux biturbopropulseurs grande vitesse Q400 NextGen. Le transporteur aérien a également pris une option pour un autre appareil Q400 NextGen. Selon le prix courant de l’avion Q400 NextGen, le contrat est évalué à environ 60 millions $ US et à 92 millions $ US si Air Niugini exerce son option pour un troisième appareil.La flotte actuelle d’Air Niugini comprend deux avions Bombardier Dash 8-100 (dont l’un est configuré pour le transport de fret), trois avions Q200 à 36 places et trois Q300 à 50 places. Fondée en 1973, la ligne aérienne dessert 23 destinations nationales ainsi que dix liaisons internationales en Asie, en Océanie et en Australie. Bombardier a maintenant reçu des commandes fermes pour 363 avions Q400 et Q400 NextGen. Au 31 juillet 2009, 257 de ces appareils avaient été livrés à nos clients. Les avions Q400 et Q400 NextGen sont exploités ou ont été commandés par plus de 30 exploitants en Afrique, dans la région Asie-Pacifique, en Europe, au Moyen-Orient et en Amérique du Nord.

ATR présente le premier ATR de la série « -600 »

Le 1er octobre 2009 - ATR a officiellement présenté le premier appareil de sa nouvelle « série -600 ». L’avion, un prototype d’ATR 72-600, a été dévoilé à Toulouse lors d’une cérémonie spéciale. Lancée en octobre 2007, la nouvelle série « -600 » poursuit sa phase de développement conformément au calendrier prévu pour les deux modèles ATR 72-600 et ATR 42-600, dont les premiers exemplaires commerciaux entreront en service en 2011.

L’ATR 72-600 est équipé de nouveaux moteurs Pratt & Whitney 127M disposant de 5% de puissance additionnelle au décollage, afin d’améliorer la performance sur les pistes courtes, par temps chaud et en altitude. Dans le but d’augmenter la charge utile de l’avion, la masse maximale au décollage de l’ATR 72-600 peut désormais atteindre 23 000 Kg.

Ce premier exemplaire d’ATR 72-600 est également équipé d’une nouvelle suite avionique intégrant 5 écrans LCD et un nouvel ordinateur multirôles permettant une intégration optimisée de tous les systèmes et une amélioration des capacités et des vitesses de calcul.

Les ATR de la série « -600 » disposeront aussi d’une nouvelle cabine qui incorporera des nouveaux sièges plus légers et confortables et des coffres à bagages plus grands. Dans le but d’offrir aux passagers un confort optimisé, la nouvelle cabine sera également équipée d’éclairage par LED et de systèmes de divertissement en vol (IFE).

Héroux-Devtek signe un protocole d’entente avec Boeing pour la fabrication

du train d’atterrissage de l’hélicoptère Chinook H-47F

Le 24 septembre 2009 - Héroux-Devtek Inc. a annoncé que sa division Trains d’atterrissage a signé un protocole d’entente avec la société The Boeing Company pour la fabrication du train d’atterrissage de l’hélicoptère de transport lourd Chinook H-47F, y compris le modèle que les Forces canadiennes appellent le CH-147. En vertu du protocole d’entente, la division Trains d’atterrissage profitera d’occasions de fabriquer, d’assembler, d’effectuer les essais et d’assurer la livraison du train d’atterrissage des appareils H-47F devant être livrés aux clients situés à l’extérieur des États-Unis, sur une période de quatre ans devant commencer au début de l’exercice financier 2012 de la Société. Héroux-Devtek pourrait également obtenir une licence de propriété intellectuelle pour l’entretien de différentes versions des appareils Chinook en service à l’échelle mondiale, dont le nombre est évalué actuellement à plus de 1 000 appareils. Ce protocole d’entente fait suite à l’annonce, par le gouvernement canadien le 10 août, d’une commande de 15 nouveaux appareils H-47F, qui seront appelés des CH-147 au Canada.

Pratt & Whitney Canada annonce des réductions d'effectif et la fermeture d'un établissement

Le 30 septembre 2009 - Pratt & Whitney Canada réduira son effectif mondial d'environ 250 employés d'ici la fin de l'année afin d'aligner son niveau d'activités sur les projections à la baisse en matière de demandes des clients et sur la faiblesse du marché mondial de l'aérospatiale, qui ne montre aucun signe de reprise pour 2010. L'entreprise fermera aussi son établissement situé sur la rue d'Auvergne, à Longueuil (Québec) d'ici la fin de l'année 2010. Les activités qui s'y tenaient seront transférées dans les autres établissements de P&WC sur la Rive-Sud de Montréal. Cette décision entraînera la mise à pied de 160 personnes supplémentaires à compter du début de 2010 dans toutes les installations québécoises de P&WC. P&WC regroupera ses activités québécoises dans trois établissements stratégiques de fabrication et d'après-vente : le siège social, l'usine de fabrication et le Centre de recherche et développement de Longueuil ; le Centre de révision de Saint-Hubert ; et le Centre aéronautique de Mirabel.

Aéroport de Québec poursuit son essor - Air Transat offrira de nouveaux vols sans escale vers Bordeaux et Marseille

Le 1er octobre 2009 - Air Transat offrira de nouveaux vols sans escale vers Bordeaux et Marseille à compter de l'été 2010 à partir de l’Aéroport International Jean-Lesage. Le transporteur, qui propose déjà des vols vers Paris ainsi que plusieurs vols par semaine vers le Sud au départ de Québec, entend ainsi accroître sa présence et bonifier les services offerts. À compter du 23 juin 2010 et jusqu'au 13 octobre 2010, Air Transat offrira un vol par semaine entre Québec et Marseille, ainsi que sept autres vols vers Bordeaux le 22 juin 2010, et entre le 7 septembre et le 12 octobre 2010. Selon l'Office du tourisme de Québec, la venue de touristes français à Québec a connu une hausse de 15 % en 2008. Alors qu'un grand nombre d'entre eux proviennent de l'extérieur de la région parisienne, les nouvelles liaisons contribueront assurément à convaincre encore plus de voyageurs de choisir la Capitale-Nationale.

Le Glasair bat un record aux courses aériennes de Reno

Le 29 septembre 2009 - Le pilote Jeff Lavelle a retenu l’attention des spectateurs et des autres concurrents au cours d’une manche des courses aériennes de Reno, Nevada. Le Glasair III de Jeff Lavelle courrait dans la catégorie « Reno Sport Class » et a atteint une vitesse record en qualifications de 575,63 km/h. Le Glasair III était équipé d’un moteur Lycoming TIO-540 à double turbocompresseurs modifié par Grant Semanskee. La cellule du Glasair était identique à celles des avions de production régulière. Le Glasair est vendu en kit depuis 1979 et a évolué dans sa version actuelle, le Glasair III. Il est un des appareils les plus rapides de sa catégorie avec le Lancair.

Le Gulfstream G650 fait sa sortie officielle

Le 29 septembre 2009 - Gulfstream Aerospace, division de General Dynamics a présenté de façon officielle son nouvel avion d’affaires G650. Vanté par le constructeur comme un avion à cabine «ultra large», le G650 offrira une autonomie de vol exceptionnelle de 7000 milles nautiques à une vitesse de croisière de Mach 0,85. Il est motorisé par des Rolls-Royce BR725 et son aile a été complètement redessinée par rapport aux modèles antérieurs de Gulfstream. Il pourra voler à une vitesse maximale de Mach 0,925. La cabine peut recevoir jusqu'à 18 passagers dans un confort absolu. Il est clair que le G650 vise le haut de gamme des avions d’affaires et son autonomie de vol lui assurera une place enviable sur ce marché. Par contre, la situation économique rend ce type d’appareils difficile à vendre dans un contexte ou la plupart des grandes entreprises ont adopté des mesures d’austérité.

Le Bell 429 reçoit sa certification EASA

Le 24 septembre 2009 - Bell Helicoptère-Textron annonce que son modèle 429 a reçu son certificat de type de l’autorité d’aviation européenne (EASA) en plus d’avoir été certifié par la FAA et Transport Canada. Le programme de maintenance du 429 a également été certifié par l’EASA. Bell croit que son 429 sera compétitif sur le marché européen ou il pourra être utilisé comme ambulance de l’air, transport VIP ou sur les opérations off-shore. De nombreuses démonstrations ont été faites en Europe pour promouvoir le 429. Le Bell 429 est construit au Québec à l’usine de Mirabel.

Airbus livre le premier A318 certifié pour les opérations d’approche à forte pente

Blagnac, le 01  septembre  2009 - Airbus a livré à British Airways le premier des deux A318 certifiés pour les opérations d’approche à forte pente. L’A318, avion commercial de plus grande capacité certifié pour effectuer des atterrissages à plus forte pente que l’inclinaison habituelle, permettra aux aéroports situés en centre ville de recevoir des vols long-courrier. Ce nouveau type d’approche génèrera des économies de temps et de coûts pour les voyageurs d’affaires. Avec cette livraison, British Airways devient un nouvel utilisateur des quatre types d’appareils de la famille A320 et bénéficie ainsi de l’ensemble des avantages liés à la communité opérationnelle et de maintenance, unique à Airbus. La certification d’approche à forte pente de l’A318 en fait l’appareil idéal pour les opérations dans des zones montagneuses ou d’autres environnements contraignants comme les aéroports situés en zone urbaine, où il satisfait également à des réglementations strictes en matière d’émissions sonores. Les A318 de British Airways seront équipés de réacteurs CFM 56-5B9/3.

Un aéronef rare des années 1930 reprend vie au Musée de l’aviation du Canada

Le samedi 5 septembre 2009 - Le Musée de l’aviation du Canada a invité les membres des médias et les gens du public à vivre une expérience tout à fait spéciale alors que l’on a fait revivre un exemplaire rare du célèbre biplan Hawker Hind des années 1930. La majorité des pilotes de bombardier fraîchement formés durant la dernière moitié des années 1930 ont volé à bord du Hawker Hind. L’appareil offrait de l’espace pour un pilote ainsi qu’un radio-mitrailleur. La famille de biplans du Hawker Hind fut la dernière des bombardiers légers biplans au sein de la Royal Air Force (RAF). Le Hind fonctionne grâce à un moteur Rolls-Royce Kestrel en V de 640 ch, le précurseur du populaire Rolls Royce Merlin qui faisait voler les Spitfire, Hurricane, Lancaster et Mustang de la Deuxième Guerre mondiale. Le Hawker Hind du Musée a été construit en 1937 en version bombardier léger pour la RAF. En 1938, il faisait partie du contingent de 19 Hind livrés à la Royal Afghan Air Force. L’appareil a été découvert en mauvais état en Afghanistan en 1974 et a été amené  au Canada en 1975. M. George Neal, un piloté d’essai reconnu travaillant pour la compagnie de Havilland Canada, l’a alors complètement restauré.
À la mi-août, en prévision de l’événement de samedi, le Musée a testé le démarrage du Hind. La vidéo de l’expérience peut être vue sur la page Facebook du Musée, « Musée de l’aviation du Canada », ainsi que sur YouTube (Faisons tourner le moteur du Hawker Hind).

ATR présentera le premier ATR de la série ‘-600’ le 1er octobre

Toulouse, le 28 août 2009 - ATR a le plaisir d’annoncer que le premier appareil de la nouvelle série ‘-600’, un ATR 72-600, sera officiellement présenté lors d’une cérémonie qui aura lieu le 1er octobre à Toulouse. Suite au lancement du programme en octobre 2007, la nouvelle série ‘-600’ poursuit sa phase de développement conformément au calendrier prévu pour les deux modèles ATR 72-600 et ATR 42-600. Après une mise sous tension au mois de décembre 2008, l’ATR 72-600 a commencé sa campagne d’essais en vol le 24 juillet 2009. Le premier ATR 42-600, réalisera ses essais en vol dans le courant l’année prochaine. Les ATR de la série ‘-600’, équipés de moteurs PW 127M, verront leur charge maximale au décollage (MTOW) et leur masse maximale sans carburant (MZFW) augmentées de 500 kg. Ces appareils offriront les plus faibles consommations de carburant par passager et les plus basses émissions de CO2, se positionnant ainsi comme la solution la plus écologique pour le transport régional. Selon le calendrier de développement du programme, la certification de la série ‘-600’ permettra l’entrée en service des premiers exemplaires commerciaux des deux modèles à partir de 2011.

Hawker Beechcraft Delivers First T-6B Trainer Aircraft to U.S. Navy

WICHITA, Kan. (Sept. 3, 2009) – Hawker Beechcraft Corporation (HBC) today announced the delivery of its first two T-6B aircraft, the avionics upgrade variant of the highly successful T-6A trainer, to the U.S. Navy. The Navy took possession of the aircraft (designated PN-1 and PN-2) at HBC’s headquarters in Wichita, Kan. From Wichita, the aircraft were flown to Whiting Field in Florida. The Navy is expected to acquire more than 260 T-6B aircraft to replace the aging T-34 fleet. Full rate production of the T-6B avionics upgrade and flight training for the initial cadre of Navy pilots began at the HBC facility in Wichita, Kan., following Federal Aviation Administration (FAA) certification. Deliveries of Navy aircraft will continue in December 2009, with 15 T-6B aircraft delivered by April 2010 for Initial Operating Capability for Navy student pilot training. The T-6B avionics upgrade combines the best of the highly successful T-6A primary trainer, in use today by the U.S. Air Force and U.S. Navy, with a glass cockpit configuration that includes three multi-function displays, hands-on-throttle-and-stick functionality, and Head-Up Display. The T-6B provides primary pilot training with enhanced capabilities in air-to-air and air-to-ground mission areas.

Zenith Aircraft Company's OPEN HANGAR DAY and Fly-In Gathering Saturday

September 19, 2009 - Zenith Aircraft Company's 18th annual OPEN HANGAR DAY and Fly-In Gathering is scheduled for Saturday, September 19, 2009, at the factory located at Mexico Memorial Airport in Mexico, Missouri. Aviation enthusiasts, especially builders and owners of Zenith Aircraft kit planes, are invited to drive or fly-in for the day. The Zenith Aircraft kit production facilities will be open for factory tours and Zenith's factory-demonstrator kit aircraft will be on display.  Company staff will demonstrate kit production and fabrication techniques used in producing the all-metal kit aircraft parts made at the Zenith Aircraft factory. 

Liberty Enters into Agreement with Wilksch Airmotive for Testing and Certification of the WAM Turbo Diesel Engine

Unveiled at Oshkosh, the first XL2 fitted with the Wilksch Turbo Diesel. The aircraft, which burns Jet A fuel, is designed to appeal to the fast growing international market place where 100LL is both expensive and hard to obtain. “Our international customers have been very clear to us,” commented Keith Markley, President & CEO of Liberty Aerospace, Inc., “They need an alterative fuel to the 100LL for aircraft they are running in their flight training fleets.  We know as a fact that many school operators have elected to come to the US for this show to specifically discuss this aircraft and their requirements with us, and we are extremely encouraged by our test market sampling. With Wilksch now being under the leadership of Mike Newton, Founder and CEO of the CCTV and video technology specialists AD Group, we believe we have a development partner who has the expertise and financial capability to get us to market quickly.”

PIPER AIRCRAFT INTRODUCES THE G600 ON ENTRY-LEVEL & TWIN-ENGINE AIRCRAFT

Piper Aircraft announced that it will add the Garmin G600 glass avionics suite to its primary trainers, its twin-engine aircraft and the newly revamped Piper Archer that will come to market next year.

The G600 will be offered as optional equipment on the Seneca V – the company’s flagship twin-engine aircraft – as well as on the single-engine Piper Warrior and twin-engine Piper Seminole, both of which are primarily built as trainers for flight schools.  The G600 and STEC-55X autopilot will be standard equipment on the reintroduced Piper Archer.  The Archer, which will sell for approximately $300,000 when it’s reintroduced in 2010, will also carry other enhanced features -- including  Nexrad weather, air conditioning and leather seats – as standard equipment.

Le Brésil achèterait 36 exemplaires du Dassault Raffale

Le 7 septembre 2009- Suite à la visite du président français Sarkozy en sol brésilien, un accord aurait été conclu relativement à l’achat de 36 appareils Dassault Raffale par l’armée de l’air brésilienne. Selon AFP Presse, l’entente serait conditionnelle à un transfert de technologies de la France vers le Brésil. La France tant qu’a elle se porterait acquéreur de 10 avions de transports tactiques KC-390 actuellement en cours de développement par Embraer. À terme, Dassault pourrait hypothétiquement vendre jusqu'à 120 appareils dans le cadre d’un rééquipement de la flotte aérienne d’avions de combat du Brésil.

Boeing Announces New 787 Schedule and Third-Quarter Charge

The Boeing Company announced that the first flight of the 787 Dreamliner is expected by the end of 2009 and first delivery is expected to occur in the fourth quarter of 2010. The new schedule reflects the previously announced need to reinforce an area within the side-of-body section of the aircraft, along with the addition of several weeks of schedule margin to reduce flight test and certification risk. The company projects achieving a production rate of 10 airplanes per month in late 2013. The 787 team working the side-of-body reinforcement has completed initial testing and is finalizing design details of new fittings that are expected to ensure full structural integrity of the joint. The static test procedure that uncovered the issue will be repeated and the results fully analyzed before first flight is conducted. Fatigue testing also will be performed on stringer components to validate the long-term durability of the modification.

The first 787 test airplane and static test unit have been prepared for the new fittings. Installation is expected to begin within the next few weeks.

Beechcraft Premier IA/II Programmes Expect Later Entry into Service

September 1st, 2009-Hawker Beechcraft Corporation has celebrated the first successful test flight of a Premier IA with new engines and the entry of the first Premier II fuselage onto the assembly line. HBC also announced this week its intentions to adjust the aircraft’s entry-into-service date in response to the challenging economic environment.The Premier II programme continues to progress, with HBC remaining focused on making its commitment for first prototype flight to take place in December 2009. The company will continue to evaluate the best timing for the Premier II entry-into-service, but expects this to now occur in late 2012 or early 2013.

EMBRAER DELIVERS FIRST EMBRAER 170 JET TO BRITISH AIRWAYS

September 3, 2009 – Embraer delivers the first EMBRAER 170 jet, at its headquarters in São José dos Campos, Brazil, to British Airways. The aircraft, configured with 76 seats in a singleclass layout, will be operated by BA CityFlyer, British Airways’ wholly owned regional subsidiary, which operates international and domestic routes from London City Airport. The deal was announced in December 2008, and includes firm orders for six EMBRAER 170 and five EMBRAER 190 jets, plus options for another three airplanes of the same model. The EMBRAER 170 obtained steep approach certification to operate at London City Airport in June 2007. The steep approach uses a software solution developed within the existing fly-by-wire system, which means improved flight quality and control, as well as reduced pilot workload, less weight, and lower maintenance costs.